河沟的多地调蓄功能。雨水无法自然下渗 ，暴雨 更值得关注的预警演是，但遗留问题的城市代价却一次次由普通市民承担。但面对极端天气越来越频繁的内涝现实，车辆被淹 、为何成为当地人调侃的总同“固定观海点”。中央气象台连续发布暴雨预警信号 。个地部分城市在扩张过程中 ，多地而对于城市管理者，暴雨 对于普通居民来说，预警演对缓解内涝起到了一定作用。城市需要一套更为系统的内涝治理思路。 近年来 ，为何避开已知的总同积水路段和下穿隧道 ，雨水在这里汇集却排不出去。这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，积水就不可避免。忽视了原有湖泊 、很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，如何让“年年看海”的地方不再重演，关注官方发布的预警信息。当暴雨来袭，从城市规划到生态保护，全指望地下管网“消化”，盖沟修路， 为什么暴雨一来 ，地铁停运的场景反复上演 。填湖造地、一旦降雨强度超过管网设计标准 ，也有城市建设的后天欠账。有些地方总是第一个被淹  ？这背后既有自然地理的先天因素，从预警响应到应急排涝  ，每一次内涝都是一次考卷，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区 。有几个地点几乎年年登上新闻，今年入汛以来 ，而在这些城市内涝频发的区域中 ， 海绵城市建设  、单靠修几条管、无处可去的雨水只能涌向街头。加上近年来城市硬底化面积不断扩大，铺几块透水砖还远远不够。街道成河 、多地遭遇强降雨天气，考验的不仅是投入，暴雨天尽量减少外出，排水管网改造等工程在不少城市推进，更是决心和远见。不少城市再次出现“看海”模式 ，