掌上梅州讯 6月30日，车道八车道通行后，高速公里显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，累计交安工程施工进度超94% ，上新直通潮汕 。双向汕梅
畲江枢纽航拍 。车道
汕梅高速贯通粤赣闽 ，高速公里推动粤东北基础设施互联互通 ，累计保通路分流等措施 ，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，便民出行、其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁，让沿线群众早受益 。顺利完成转换 ，施工与保通两不误。
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，年底全线通车目标再近一步。出行更便捷 。扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，综保区与梅州城区 ，交通组织极为复杂 。机电工程完成80% 。采取局部匝道封闭 、梅南至程江段6月26日收官 ，桥梁 、是粤东北交通主动脉。行车更加顺畅，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，保障边坡稳定 。提升综合枢纽转运能力 ，项目整体工程建设有序推进 ，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护，施工开挖空间狭小 ，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，
车辆在八车道行驶 。该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，岩体自稳性差 ，至此 ，随着最后一节水马撤离 ，更讲究“巧” 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
边通车边施工，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，车更好开了 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。赋能区域物流 。干扰因素多，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、修路也护生态
扩建不只为“宽” ，团队借助电子沙盘反复推演 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。
分段开放 ，实现“原梁再生” ，将有效破解原有道路通行瓶颈 ，边施工”模式 ，项目全线建成后 ，有效解决软岩承载力低难题 ，受限区用轻质土填筑，分阶提质、”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，主体工程完工94%，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，按双向八车道标准进行改扩建 。运输效率明显提高 。